Cechy urządzenia, zastosowanie i naprawa bloku silnika "Kaskada"

"Mała mechanizacja" w osobie motobloków jest niezbędna dla właścicieli dużych ogrodów. Na rynku dostępnych jest wiele marek i modeli różniących się konstrukcją - nawet te same jednostki z naprawą mogą wymagać różnych części zamiennych.

Dlatego wielu kupuje produkty krajowe, dobre, szczegóły na nich w obfitości. Rozważmy jedną z tych jednostek - popularną motoblok "Kaskada", jednocześnie rozpoznając dokładne właściwości techniczne jej odmian.

Opis, modyfikacje, cechy techniczne

Ten model jest zbudowany zgodnie z klasycznym schematem przy użyciu czterech głównych grup węzłów - jednostka napędowa, skrzynia biegów, podwozie i elementy sterujące.

Porozmawiajmy o silnikach nieco później. Faktem jest, że motoblok można zainstalować w dowolnej z całej serii "silników", a każdy z nich jest przeznaczony do osobnej modyfikacji.

Transmisjaz kolei składa się ze sprzęgła, łańcucha lub reduktora biegów oraz czterobiegowej skrzyni biegów (dwa kroki do przodu i do tyłu). Wszystkie te węzły można połączyć w blok lub umieścić oddzielnie.

Reduktor wykonany jest ze wzmocnionego - wał wyjściowy osadzony jest na łożyskach o dużej średnicy, co chroni część przed uderzeniami i zwiększa jej żywotność. Moc dostarczana jest do działającego sprzętu za pomocą paska.

Podwozie korzystnie różni się tym, że można dostosować szerokość ścieżki, ustawiając żądaną wartość. Pod wszystkimi innymi względami wszystko jest zwyczajowe: sztywna rama z "mechanizmami" zapakowanymi w nią i nieruchomą osią. Jeśli chodzi o koła, mogą być pneumatyczne, z wysokimi hakami i twardym metalem.

Zarządzanie Jest on wykonywany przez koło typu motocyklowego z dźwigniami gazu, sprzęgła, przystawką odbioru mocy i uruchomieniem na rękojeści. Koła zębate są również przełączane za pomocą dźwigni znajdującej się nieco niżej.Sam kierownica jest łatwo dopasowana do wysokości, co ułatwia pracę.

Jak widać, wszystko jest znajome i całkiem przemyślane. Teraz przyjrzyjmy się bliżej modyfikacjom, które zostały opanowane przez lata produkcji, a dowiemy się, jak się różnią.

Zwróć uwagę, że wymiary wszystkich wyprodukowanych "Kaskad" są praktycznie takie same, o których nie można powiedzieć o silnikach. Typ w silniku jest wskazywany przez liczbę w indeksie: 61 oznacza jednostkę importu, a 6 - krajową. Poniższe liczby przedstawiają cel mechanizmu i wariant wykonania.

Z silnikiem DM 1

Krajowy silnik jest uważany za podstawę motobloku marki "Kaskada" - wiele przykładów jest wyposażonych w ten silnik.

Ten jednocylindrowy czterosuwowy silnik rozwija 6 litrów. z. z momentem obrotowym 14 N / m. Objętość na niej jest większa, niż przy imporcie, - kostka 317 cm. w suchej masie 28 kg. Inne cechy tego bloku są następujące:

• Sprzęgło - pasek;
• Reduktor - bieg;
• Głębokość wychwytywania (mm): - 300;
• Szerokość orki (mm) - 930;
• Paliwo - AI-80, AI-92, AI-92;

• Objętość zbiornika (l) - 4, 5;
• Zużycie paliwa (l / h) - nie więcej niż 2;
• Wymiary (mm) - 1500 × 600 × 1150;
• Waga (kg) - 105.

Z silnikiem Briggs & Stratton INTEK

To amerykańskie "powietrze" wyróżnia się niezawodnością i jakością wykonania.

• Objętość robocza (sześcian) - 206;
• Moc (KM) - 6,5;
• Średnica cylindra (mm) - 68;
• Moment obrotowy (Í / Í) - 12,6;
• Sucha masa silnika (kg) wynosi 15,3;
• Paliwo - AI-92 i AI-95
• Pojemność zbiornika (l) wynosi 3,6;
• Zużycie paliwa (l / h) mieści się w przedziale 1,6-1,8.

Spośród cech wyróżnijmy elektroniczny zespół zapłonowy i obecność dekompresora. Start - ręczny, za pomocą linki ciągnącej.

MB 61-12 "Dwunasty" jest używany dokładnie w amerykańskich instalacjach. Z tego powodu cena jest wyższa, co odstrasza niektórych rolników. Ta linia zawiera dziesięć modyfikacji. Wszystkie mają sprzęgło i reduktor łańcucha.

Ale ich parametry operacyjne to:

• Głębokość wychwytywania (mm) - do 260;
• Szerokość orki (mm) - dostępne tryby 450, 600 i 950;
• Prędkość (km / h) - do 13.

Instrukcja podaje pełny indeks, który "podaje" cechy konkretnej modyfikacji. Z powodu braku doświadczenia nie jest to łatwe do zrozumienia, ale ułatwi to zadanie.

Po zobaczeniu długiej serii cyfr po oznaczeniu MB 61-12, należy pamiętać, że liczby podane za pośrednictwem linii "podają" takie niuanse urządzenia:

• wzmocniona skrzynia biegów (02);
• Podstawowa skrzynia biegów (04). W takich przypadkach wał wyjściowy jest "osadzony" na łożysku igiełkowym, wszystkie pozostałe modyfikacje są wyposażone w konwencjonalne stojaki kulowe;
• wzmocniona skrzynia biegów ze zwiększonym zakresem prędkości (05) i kołami odblokowującymi (06);
• samochody z automatycznym odblokowaniem kół i wzmocnionym reduktorem "pass" pod indeksem 07.

Dzięki figurkom "ogon" wszystko jest proste - "01" zawsze wskazuje na zwykłą kolumnę kierownicy, a "02" zawsze wskazuje na kolumnę kierownicy. Wszystkie te dane pozwalają nie tylko poznać charakterystykę techniczną każdego motobloku marki "Cascade", ale także odebrać niezbędne części zamienne. Podane indeksy są uniwersalne, tzn. Są używane dla wszystkich produktów o tej nazwie, niezależnie od typu silnika.

MB 61-21

Wariacje z japońskim silnikiem Robin-Subaru EX-21. Nawet wizualnie nie jest trudno go rozróżnić - cylinder znajduje się pod kątem.

• Objętość robocza (cm) wynosi 211;
• Moc (KM) - 7;
• Średnica cylindra (mm) - 67;
• Moment obrotowy (Н / м) - 13,9;
• Masa własna silnika (kg) to 16;
• Paliwo - AI-92 i AI-95
• Pojemność zbiornika (l) wynosi 3,6;
• Zużycie paliwa (l / h) wynosi do 1,85 l.

Urządzenie rozruchowe jest reprezentowane przez konwencjonalny przewód, ale zapłon jest na cewce tranzystorowej. Sprzęgło - pasek. W systemie elektrycznym wbudowany jest "stały" generator. Inne funkcje:

• Głębokość wychwytywania (mm) - od 100 do 200;
• Szerokość orki (mm) - do 900;
• Prędkość (km / h) - do 13;
• Waga (kg) - 105.

MB 61-22

Tutaj, jako "serce" jest profesjonalnym silnikiem Honda GX-200. Wśród argumentów na jego korzyść - najwyższa jakość dopasowania i montażu, dobra wydajność i części zasobów. Mniej, być może, tylko jedna - wysoka cena.

• Objętość robocza (cm3) - 196;
• Moc (KM) -6,5-7;
• Średnica cylindra (mm) -68;
• Moment obrotowy (Н / м) -13,2;
• Sucha masa silnika (kg) -16;
• Paliwa-AI-92 i AI-95
• Objętość zbiornika (l) -3,1;
• Zużycie paliwa (l / h) wynosi do 1,7 l.

Praca z kompaktowym "silnikiem" jest wygodna, zwłaszcza, że ​​wszystkie bloki tej serii są wyposażone w wałki odbioru mocy.

W rezultacie osiągane są następujące wskaźniki wydajności:

• Głębokość wychwytywania (mm) - do 320;
• Szerokość orki (mm) -450-930;
• Prędkość (km / h) - do 12 podczas jazdy do przodu, 4 do tyłu;
• Waga (kg) - 105.

MB 6-06

Modyfikacja za pomocą krajowego silnika DM-66.W rzeczywistości jest to ten sam DM-1 - cechy są identyczne, z tym że "sześćdziesiąt sześć" jest łatwiejsze o 3 kg (sucha masa to 25 kg). Układ smarowania olejem jest zintegrowany z układem smarowania.

• Głębokość wychwytywania (mm) - do 320;
• Szerokość orki (mm) - ustawiono dwa tryby (350 lub 610);
• Prędkość (km / h) - do 10;
• Ciężar (kg) -105.

Są to najtańsze jednostki z całej gamy firm.

MB 6-08

Model silnika DM-68 prawie powiela jednostkę napędową "szóstej" serii. Ale tutaj jest mniejszy zbiornik, a olej jest dostarczany do części na siłę, przez blok.

• Głębokość wychwytywania (mm) - do 300;
• Szerokość orki (mm) -450, 600 lub 900
• Prędkość (km / h) - do 10,3;
• Waga (kg) - 103.

"Zero ósmy" są kupowane najczęściej. Jego popularność została zapewniona przez niewielką cenę i wysoką łatwość konserwacji.

Funkcje operacji

Decydując się na wybór i kupując odpowiedni motoblok, nie zapominaj o zasadach właściwego użytkowania takiego sprzętu. Pozwoli to zaoszczędzić na naprawach i "materiałach eksploatacyjnych".

Włamanie po zakupie

Pierwsze godziny i dni pracy mają wyjątkowe znaczenie - części są tylko docierane, więc zacznij od delikatnych ładunków.

Jeszcze zanim zacznie, sprawdź wszystkie elementy złączne, jeśli to konieczne, dokręć najsłabsze. Instrukcja wszystkich motobloków serii "Kaskada" zaleca 35-godzinny cykl docierania. W tym okresie zaleca się:

• rozgrzej silnik przez 3-5 minut bez obciążenia, ustawiając średnią prędkość;
• Pracuj tylko na pierwszym biegu na średnich obrotach. Małe obroty zawsze stanowią ryzyko przegrzania. Maksimum jest do tej pory przeciwwskazane;

• Po pierwszych 5 godzinach należy wymienić olej;
• do końca włamania będziesz musiał położyć nową porcję w odstępie nie dłuższym niż 7 godzin (lub lepiej po 5);
• po 35 godzinach wymiana oleju, kontrola wszystkich połączeń jest obowiązkowa, jeśli to konieczne - dokręcić luźne śruby.

Natychmiast po zakończeniu docierania starają się nie obciążać silnika pełnym obciążeniem. Odbywa się to stopniowo, tak aby maksymalne tryby pracy nie przekraczały 25% całkowitego czasu pracy.Wielu właścicieli przestrzega tej zasady przez kilka miesięcy po okresie okrążenia zakładu.

Opieka i praca z motoblokiem

Kontrole na miejscu i konserwacja są ograniczone do takich procedur:

• codzienne usuwanie brudu, kurzu i oleju ze wszystkich zewnętrznych powierzchni;
• częste sprawdzanie dostępnych zamocowań. Ciągnięcie - w razie potrzeby;
• wizualna ocena stanu pasa. Stratyfikacja nie jest dozwolona;
• weryfikacja załączników;
• co 50 godzin dokładnie sprawdzono napięcie pasów i wszystkich zapięć, aw skrzyni biegów wymieniano olej.

Aby wymienić pasek, musisz znać jego rozmiar i oznaczenie, ponieważ motoblok "Kaskada" będzie pasował tylko do produktów przeznaczonych do tego celu. Są to produkty z indeksami A1180 (dla skoku do przodu) i А1400 (dla tyłu).

Litera "A" oznacza profil 13 mm. Często w trakcie są importowane komponenty, o podobnej wielkości, ale z wewnętrznymi zębami.

Oczywiście tryb pracy jednostki napędowej powinien być odpowiedni, bez przeciążeń i przetwarzania. Uważnie przeczytaj dokumenty fabryczne - są tam wskazane wszystkie niezbędne odstępy i tolerancje, których lepiej przestrzegać. Jeśli tak się nie stanie, istnieje ryzyko "zrujnowania" kosztownego silnika.

Dojazd do pracy sprawia, że ​​kierowca lepiej czuje kierownicę i utrzymuje blok silnika równolegle do ziemi. Najmniejsze odchylenie - a maszyna po prostu "zarosetsya". Maksymalna głębokość uprawy w jednym przejściu wynosi 200 mm (na glebach miękkich). W bardziej złożonych obszarach zmniejsza się do 100-150 mm.

Innym niuansem jest to, że kamieniste podłoże jest przekazywane tylko na pierwszym biegu, aby nie łamać noży.

Pod koniec sezonu urządzenie jest umieszczane w suchym, wentylowanym pomieszczeniu. Można go przechowywać na ulicy, pod baldachimem, przed przykrywaniem pokrywą z plandeki lub polietylenu. Przedtem upewnij się, że dźwignia zatrzymania silnika i "gaz" znajdują się w pozycji "STOP".

W celu konserwacji wszystkie niepomalowane części są traktowane olejem typu K17. Czas takiego przechowywania wynosi jeden rok. Jeśli motoblok stoi nieruchomo przez dłuższy czas, ponownie włóż smar, po czym nie zapomnij o "owinięciu" mechanizmu.

Opcje załączników

Standardowy zestaw obejmuje takie urządzenia:

• 4 noże o różnych głębokościach do luzowania w różnych trybach;
• przedłużenie łapy, co poprawia zdolność do biegania w terenie;
• vomer, który tnie ziemię.

Funkcjonalność można znacznie rozszerzyć, kupując zestaw dodatkowego wyposażenia. Do najpopularniejszych urządzeń należą:

• pagórki, które są niezbędne podczas pracy z plantacjami roślin okopowych. Pozwalają one wykonać nawet "grzbiety" na dużych obszarach. Są "stałe" i regulowane;

• łopata, ułatwiając wykopy i zbieranie śmieci (a także zimą i śniegiem);
• pługi o różnej szerokości udziału;
• płaskie frezy, usuwanie chwastów między rzędami;
• grabie;
• stać samotnie przyczepy, który z łatwością wykupi pół lub dwa centra ładunku.

"Cascade" pewnie współpracuje z jednostkami napędowymi, które są połączone za pomocą dodatkowego pasa:

• haymower;
  Prawdopodobnie będziesz zainteresowany, aby nauczyć się kosiarki do motobloku własnymi rękami.
• pług śnieżny;
• pompa wodna;
• ziemniaki i krzewy.
  Zapoznaj się z głównymi rodzajami kombajnów ziemniaczanych dla motobloku.

Ogólnie rzecz biorąc, prawdziwy mistrz. Ale także może "zachorować", wymagając naprawy.

Podstawowe awarie i instrukcje napraw

Każdy rolnik z łatwością wymieni kilka "rodzinnych chorób" bloków motorycznych. Zwykle dotyczą one systemu elektroenergetycznego, pasów i przekładni.

Intryga takie niepowodzenia jest to, że mogą one wystąpić nawet z należytą starannością - w przypadku części lub niespełniających wliczone paliwo (gdy wady w zespole są bardzo rzadko). Rozważmy najczęstsze problemy i metody ich eliminacji.

Problemy w pracy gaźnika

Są znane wszystkim motocyklistom, a dla osoby z doświadczeniem nie ma problemów. Chociaż zgrabny początkujący to zrozumie.

Zacznijmy od najprostszego - paliwo nie dostaje się do gaźnika. Aby to zobaczyć, konieczne jest, aby odkręcić korek - pralnia potwierdzić to przypuszczenie. Działania są następujące:

• Po zatankowaniu zbiornika otworzyć zawór paliwa;
• następnie wyczyść otwór w dnie zbiornika gazu - początkowy odpływ może być skomplikowany;
• Jeśli benzyny nie osiągnął, konieczne jest, aby osuszyć go na zewnątrz zbiornika, usunąć kranu i przepłukać;

• następnie odłączyć wąż od obudowy gaźnika. Jest dmuchany razem z dyszami. Po odwrotnej instalacji żurawia wszystko będzie działać zgodnie z wymaganiami.

Wydaje się proste, ale w tej dziedzinie nie jest to przyjemna praca, oprócz wiatr może przynieść strumieniami pyłu.

Bardziej złożonych (na przykład, gdy nie ma przepływu paliwa do cylindra) wymagać demontażu gaźnika i kolejnych przegród.

W związku z tym, jednoosiowy „Kaskada” wypada korzystnie w porównaniu z maszynami importowanych, oprócz instrukcji naprawy fabryka opisuje proces w szczegółach. Ogólnie rzecz biorąc, wygląda to tak:

• już strzał bez węzła resztki benzyny jest wdmuchiwane przez związek, starając się utrzymać go w pozycji zbliżonej do pracownika. Prosty test - jeśli go podniosłeś, powietrze nie powinno przejść.
• upewniając się o tym, dopasuj wypustkę w komorze pływaka. Musi być starannie wygięty lub wygięty, aby zapewnić normalny obieg;
• następnym etapem będzie kontrolne nadmuchiwanie strumienia;
• na końcu silnik jest ogrzewany z niską prędkością (bez obciążenia). Skoncentruj się na dźwięku, jeśli to konieczne, delikatnie poluzowując śrubę wirującą "gaz".

Są to typowe "awarie" systemu elektroenergetycznego, które stanowią dużą część przestojów maszyn.

Awaria skrzyni biegów

Przedwczesna wymiana oleju i awaria trybu pracy prowadzą do awarii jednej z głównych jednostek - reduktora. Najczęściej ten element przekazu niweczy takie trudności:

• przemieszczenie krzaków z łańcucha, dlaczego jest rozdmuchiwany i może odejść. Jest to wynikiem dużych obciążeń bocznych;
• przyspieszone zużycie podkładki podpierającej, do której przynosi regularne działanie bloku pod kątem do ziemi;

• załamanie rękawów, które jest obarczone łańcuchem łańcucha. Często niebezpieczne pęknięcie staje się rezultatem "racjonalizacji", kiedy nakładane są mocniejsze domowe noże, na których silnik nie jest zaprojektowany.
• dławik, który można łatwo wyeliminować (w porównaniu z kompletnym montażem grodzi).

Rozpoznawaj pierwsze oznaki takich naruszeń - wystarczy posłuchać uruchomionej jednostki. Jeśli wystąpił charakterystyczny i wyraźnie zbyteczny "ryk", któremu towarzyszyłyby wyraźne kliknięcia, to nadszedł czas naprawy.

Zauważ, że reduktor dobrze zadbanego motobloku "Kaskada" jest w stanie zdenerwować, chyba że "zmęczony" dławik. I zmienia się w ten sposób:

• Obcinarka jest usuwana z wału;
• po wyłączeniu śrub, zdejmij osłonę (na "буушных" kopiach nie może się pojawić);
• sieć jest usuwana przez podniesienie szprychy lub czegoś podobnego;
• Nowa "gumka" jest wycierana z kurzu, smarowana olejem silnikowym i umieszczana na miejscu. Może być nawet wyposażony w klucz nasadowy. Ubij go starannie, aż do słabego stopu. Zrobione!

Nie ma tutaj żadnych trudności, łatwiej jest zmienić olej. Ale zainstalowanie nowych krzaków i łańcuchów będzie wymagało umiejętności - przekładnie powinny być ściśle współosiowe, bez odchyleń.

Niewystarczająca pojemność

Przy intensywnie pracujących motoblokach do 4-5 lat pracy często pojawia się jeszcze jeden problem - po normalnym uruchomieniu silnik pracuje nierównomiernie, znacznie tracąc swoją pojemność.

Doświadczony mechanik natychmiast przyjrzy się kolorowi spalin. Czarny kolor sugeruje: gaźnik jest zbyt bogatą mieszanką. Jeśli ten węzeł ostatnio się poruszył, odkręć świecę. Duże ilości węgla, wraz z oleistą elektrodą, obserwuje się, gdy:

• zatkany filtr powietrza;
• naruszenie szczelności zaworu paliwa gaźnika;
• zużycie pierścienia tłokowego do usuwania oleju.

Znacznie łatwiej jest wymienić filtr i wyregulować gaźnik lub zawory niż "nakłuć" silnik, aby wymienić pierścienie. Do takich żmudnych operacji uciekaj w jeszcze jednym przypadku - jeśli kompresja zostanie zerwana.

W takim przypadku tylko pierścienie nie mogą się obejść: możliwe jest, że zawór wlotowy jest uszkodzony. Oprócz wymiany, podczas takich prac, usuń osad z siodełka bloku cylindrów i roboczych krawędzi zaworów. Po wykonaniu tak skomplikowanej naprawy, dokładnie sprawdź tłoki i lusterko wsteczne. Teraz, gdy wiesz, że różnice między różnymi modyfikacjami popularnego bloku silnika „Kaskada” Mamy nadzieję, że ta informacja pomoże Ci wybrać wiarygodnego kopii, które będą trwać przez dziesięciolecia. Pomyślny zakup!